简介:京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

中国最吸金线路:京沪高铁日赚3716万,奔跑8年将冲刺上市

浏览:130 发布日期:2019/08/05 分类:京沪高铁A股票代码 关键字:

图@视觉中国

作者|市界 张洋

编辑|成静卫

中国最繁忙也最赚钱的京沪高铁,离上市越来越近了。

7月30日,市界从京沪高铁股东的一份跟踪评级报告中发现,2018年京沪高铁营业收入为312.17亿元,净利润达到135.63亿元,以此计算京沪高铁日均赚3716万,盈利能力为历年之最,营收和净利润均超出此前专家的预期。

京沪高铁自2014年开始盈利,截至到2018年,累计盈利达到447亿元,赚钱之后京沪高铁连续三年分红。2018年,京沪高铁股东河北建投交通投资有限责任公司分得0.87亿元,天津铁路建设投资控股(集团)有限公司获得1.83 亿元,中国平安获得1.98亿元。

2019年2月26日,北京证监局公开了京沪高铁的辅导机构中信建投的一份辅导情况报告,透露京沪高铁计划在主板上市。

截至目前,中信建投已经对京沪高铁进行了两期辅导工作。市界获得的一份辅导工作报告显示,京沪高铁已经按照上市公司要求,完善了公司治理结构,建设了一系列内控制度。

中信建投还协助京沪高铁确定最终的募投项目,并进行了拟投资项目的考察与测评。

京沪高铁连接着京津冀和长三角两大经济圈,赚钱能力超强。已经上市的广深高铁,2018年净利润只有7.84亿元,不如京沪高铁的零头。

京沪高铁公司总经理邵长虹曾对媒体介绍,自2011年6月30日开通至2019年6月30日,京沪高铁8年来累计开行列车94.4万列,年均增长17.9%;累计运送旅客10.3亿人次,年均增长20.4%,平均客座率从66.1%提升到78.3%。

高上座率保证了京沪高铁持续盈利的能力,不过京沪高铁至少十年才能回本,毕竟建设成本高达2200亿元。


扫一扫,加我为微信好友 加我为微信好友