简介:京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

揭秘京沪高铁:如何练就“世界级”平稳(5)

浏览:114 发布日期:2019/08/05 分类:京沪高铁资料库 关键字:

 服务一脉相承

  “不仅车速快,而且还得稳!”曾经在京沪线上干了15年列车乘务工作的高晓庄,今年第一次坐上了“复兴号”,坐在整洁舒适的车厢里,她的内心有羡慕也有遗憾。令她羡慕的是,高铁列车服务的精细化,“我们那个时候没有专业保洁员,列车上所有的服务都需要列车员来做,扶旅客上车,开关车门,为旅客倒水、送饭,打扫车厢和厕所,列车到达终点站后还要整理座椅套和更换卧具”。令她遗憾的是,由于快到退休年龄了,自己没能赶上“复兴号”的工作。

  在高晓庄看来,铁路服务也在传承中不断发展进步。过去的理念是“一个心眼为旅客,想得周到,做得彻底”,列车员几乎要为旅客做所有事情。随着列车车型升级和旅客出行需求不断变化,如今列车上提供的是“有需求,有服务;无需求,无打扰”的无干扰式服务,这是“一心为旅客”的传承,也是“想得周到,做得彻底”的发展。

  “现在列车的速度越来越快,京沪高铁上有很多乘客属于公务流,他们可能更想在车上稍作休息。还有一些乘车时间比较短的旅客,比如一两个小时,可能想看个电影、电视剧就到站了。这些旅客其实都不愿意在乘车过程中被过多打扰,这也是近几年高铁旅客需求的一个明显变化。所以,除了查票这类必要的工作,我们不会过多打扰乘客,而是把更多精力放在老幼病残孕等重点旅客的服务上。”京沪高铁一队G7次“复兴号”车长官淼说。

  除了列车上的服务,高铁车站的服务水平也是整个出行体验中的重要组成部分。在南京南站,由全国劳模李慧娟带头成立的学雷锋小组,之后演变为“158”雷锋服务站,以贴心周到的服务、待旅客如亲人的恪守,让越来越多的困难旅客享受高铁之便。据介绍,“158”雷锋服务站与全国铁路160余家车站、480多趟列车建立了联网联动志愿服务机制,实现了站与站、站与车之间重点旅客的联网接续式服务。

  “就是因为有了这样的服务,我现在一个人就能出远门,平均每个月一次。”73岁的周老先生平时行动需要坐轮椅,出远门更是不容易,但自从知道了“158”雷锋服务站,乘火车出远门对他来说再也不是问题。“南京南站建好后,我就知道了‘158’,这么多年,她们的人员变过,但是服务一直没变,而且越来越好。每次找她们都是从车站口接我到候车的地方,然后再送上车。”

  如今,为了适应旅客多样化需求,提升旅客满意率和获得感,高铁服务智能化、信息化水平也在不断提高。京沪高铁在沿线各站陆续增设了站内列车信息显示屏、自动检票闸机、自动售(取)票机、彩色引导地标等设备,人脸识别、刷卡进站、VR导航系统的建设也正在逐步推进。“可以说,京沪高铁的服务在世界上是一流的。”邵长虹说。

  现在,京沪高铁正以卓越的建设和安全高效的运营,引领中国高铁从“追赶”驶向“领跑”。安全生产2862天,成功实现按时速350公里正式运营,累计开行列车85.3万列次,运送旅客9.3亿人次……一个个数字说明,今天的京沪高铁,已成为中国高铁和世界高铁的标杆。



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