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京沪高铁[601816]股票行情
简介:京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

京沪高铁上半年净利下降九成 京福安徽公司亏损扩大

浏览:80 发布日期:2020/08/29 分类:欢迎收藏 关键字:

8月27日晚,京沪高速铁路股份有限公司(601816.SH ,以下简称“京沪高铁公司”)披露上市以来第一份半年报。2020年上半年,公司营业总收入100.46亿元,同比减少67.33亿元,下降40.13%。归属母公司净利润5.30亿元,同比减少48.07亿元,下降90.06%。




收入和利润降低的主要原因是客流量的下降。2020年上半年,京沪高铁本线列车运送旅客959万人次,同比下降61.7%;跨线列车运营里程完成3235.7万列公里,同比下降21.3%;旗下唯一子公司京福铁路客运专线有限责任公司(以下简称“京福安徽公司”)管辖线路列车运营里程完成854.7万列公里,同比增长54.2%。




京沪高铁公司方面称,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,游客乘车出行意愿较低,从短期来看,旅客乘车需求难以完全恢复,预测今年1~9月净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。但长远来看,预期本次疫情不会对公司长期经营和核心竞争力产生重大不利影响,疫情得到有效控制后,铁路运输行业将迎来需求释放的拐点。




除核心资产京沪高铁整体客流量下滑外,子公司京福安徽公司业绩更为堪忧。财报显示,2020年上半年,京福安徽公司营业收入为12.94亿元,净亏损12.29亿元,亏损额比去年同期扩大97.36%。




京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体,目前这四条线路均处于运力培育期。今年上半年,京沪高铁公司完成了对京福安徽公司的收购。




京沪高铁公司方面称,京福安徽线路与京沪高铁技术标准统一,有明显网络优势和良好业绩增长潜力,依托京沪高速铁路和京福安徽公司管段线路的路网协同效应,能有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状,提升京沪高铁全程利用率,提升区域路网客流密度,使京沪高铁公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。




铁路货运领域上市公司大秦铁路股份有限公司(601006.SH,以下简称“大秦铁路”)同日发布的半年报显示,2020年上半年,公司营业收入约为334.56亿元,同比下降16.92%,净利润约为55.76亿元,同比下降30.65%。




2020年上半年,公司货物发送量完成3.04亿吨,同比下降9.2%,公司核心经营资产大秦线货物运输量完成1.88亿吨,同比回落14%。




煤炭是大秦铁路最主要的运输货品,煤炭市场供需波动对公司经营有较大影响。大秦铁路方面称,由于一季度国内煤炭需求相对低迷,而煤炭供应端恢复较快,加之进口煤炭快速增加,煤炭价格回落,库存高企,影响市场煤炭发运积极性。此外,疫情期间高速公路免费通行、国际油价下行引发部分货源回流公路等,铁路煤炭运输量有所回落,大秦线等运煤通道发运量不及预期。二季度以来,随着煤炭需求回暖,叠加高速公路恢复收费、电厂进入季节性补库存周期,以及铁路增运计划深入推进和降费引流助力等,铁路运量出现恢复性增长。




大秦铁路方面预计,下半年国内煤炭需求将保持稳定。但统筹推进安全运输经营和疫情防控等工作的压力依然较大。随着清洁能源替代、进口煤炭竞争,以及区域内煤炭运输格局趋势性变化持续等,都将对公司提出更为严峻的考验。




京沪高铁和大秦铁路的经营情况与全国铁路客运和煤运情况一致。国家铁路局公布的数据显示,2020 年1~6月,全国铁路货物发送量完成21.49亿吨,同比增长1.8%。其中,完成煤炭发送量11.2亿吨,同比下降6.8%。疫情对铁路客运带来的影响更大,上半年全国铁路完成旅客发送量8.18亿人次,同比下降53.9%。■


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