简介:京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

京沪高铁冲刺IPO 年净利规模超百亿

浏览:41 发布日期:2019/10/28 分类:欢迎收藏 关键字:

 10月25日,证监会公布了京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁”)IPO招股说明书,这一世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,同时也是号称中国最赚钱的铁路,正在向通向资本市场的道路上冲刺。

    根据照顾说明书披露的信息,京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长 1318千米。招股说明书披露的数据显示,截至 2019年 9月 30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车 99.19万列,累计发送旅客 10.85亿人次。2018年,京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的 1%,全线发送旅客占铁路行业总发送旅客人次的 5.69%;客运周转量完成 885.86亿人公里,占铁路行业客运周转量的6.26%。按照计划,京沪高铁本次拟在上交所上市,公开发行不超过75.57亿股股票,募集资金收购京福安徽公司65.0759%股权,收购对价为500亿元,中信建投担任保荐机构和主承销商。

  从经营情况来看,招股说明书披露的数据显示,截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1871亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模28亿元。2016年-2018年,京沪高铁分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元,实现归属于母公司股东的净利润79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,2019年上半年,该公司实现营业收入250.02亿元,实现净利润95.20亿元。2016年-2018年京沪高铁全线发送人次分别为1.51亿、177和1.92亿,2019年前三季度则为1.60亿次,显示出明显的上升曲线。

  从资产负债率情况来看,2016年-2018年,京沪高铁资产负债率分别为22.53%、18.76%、15.67%,截至今年三季度末则为14.62%,明显呈现出逐将降低的局面。截至2019年9月30日,该公司长期借款余额202.99亿元,综合借款年利率为4.50%左右。截至2019年9月30日,该公司,拥有货币资金102.57亿元,流动负债则为63.93亿元。

  从公司的股东背景来看,京沪高铁共有12名股东,其中中国铁投持有公司 49.76%的股份,为公司的控股股东。资料显示,中国铁投是国铁集团直属全资企业,承担国铁集团授权范围内的国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发及金融保险服务等职能。平安资管、社保基金和上海申铁则分别持有11.44%、7.15%和5.24%的股权。


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