京沪高铁公司成立，京沪高速铁路股份有限公司 最全百科

京沪高铁公司成立，

京沪高速铁路股份有限公司于2007年在京成立，负责京沪高铁的相关建设与运营。

京沪高速铁路股份有限公司简介

统一社会信用代码:91110000710935257Q组织机构代码:710935257

注册号:100000000041425经营状态:开业

公司类型:股份有限公司(台港澳与境内合资、未上市)成立日期:2008年01月09日

法定代表人:刘洪润营业期限:2008年01月09日---

注册资本:4282085.4611 万人民币发照日期:2019年09月25日

登记机关:北京市工商行政管理局企业地址:北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三、四层

经营范围:京沪高速铁路建设，旅客运输业务；咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。

（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）

京沪高速铁路管理

京沪高速铁路股份有限公司，是在铁道部和北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等省份的协调推进下，由中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、安徽省投资集团有限责任公司共同发起,于2007年在京成立，负责京沪高铁的建设与运营。

京沪铁路于2008年4月正式开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，沿途大都为沿海经济发达地带，是铁道部所属的优质资产。根据京沪线管辖范围,京沪高铁由上海铁路局、济南铁路局、北京铁路局共管，而上海铁路局管辖长度最多，占全线总长的四成多。

京沪高铁的总投资高达约2209亿元；2009年，在建完成投资1224亿元，占总投资的55.41%。而剩下近千亿元的投资，和这条全国瞩目线路的后续运营，都令京沪高铁IPO成为关注的焦点。

在京召开的京沪高速铁路股份有限公司创立大会，按照《公司法》，审议通过了《京沪高速铁路股份有限公司章程》，选举产生了十九名董事和五名监事，并审议通过了《关于京沪高速铁路股份有限公司首期注册资金到位方案的议案》。同时还分别召开了第一届董事会第一次会会议和第一届监事会第一次会议。

上市准备

京沪高速铁路是目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路；建设京沪高速铁路，是中国国务院从落实科学发展观、推动整个国民经济持续健康发展的战略高度做出的一项重大战略决策。京沪高速铁路建成后，将从根本上缓解京沪通道运力紧张的局面，不仅可以全面展示中国高速铁路工程技术与装备水平的自主创新能力，而且可以更好地发挥东部地区的带动和辐射作用，促进区域统筹协调发展。

2010年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露，2010年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市，二是京沪高铁项目融资。8月16日，京沪高铁上海段开始铺轨施工，铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间，京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。京沪高铁上市路径目前已有两套方案备选，一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市，二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。

2010年全国铁路工作会议之前，上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。上海铁路局在2009年12月28日前完成相关审计工作，目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立，由该局分管运输的副局长应慧刚担任筹备组的常务副组长。

京沪高铁IPO的另一种提法是，由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。在2010年的3月5日，铁道部部长刘志军表示：“京沪高铁2011年才能投产，3年之后业绩好了，也就是要到2014年才能达到上市要求。”对于这一表态，外界认为京沪高铁最终上市方案可能仍是条件成熟后独立上市。

2018年11月8日，中国铁路总公司经营开发部主任毛秉仁透露，京沪高速铁路股份有限公司上市已选定券商，由多家券商负责。中铁总正在加紧推进，但尚未确定上市的方向是沪市还是深市，也无法明确上市的具体时间表。

2007年，京沪高铁公司成立，负责京沪高铁的相关建设与运营。而京沪高铁于2008年4月开工，2011年6月份通车。全程由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，总投资额为2209亿元。

最开始的几年，确实京沪高铁是亏损的，要靠股东们的继续投入才能正常运营，但到了2014年第三季度开始扭亏为盈。

而在2014年至2017年4年间内收获利润达到311.7亿，其中2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元。如果按照这个利润来算，10多年所有的投入也就回来了。

但现在要上市了，那么问题来了，市值会是多少钱？目前中国没有高铁上市的先例，但有铁路上市，应该是有参考意义的，以广深铁路为例，目前市值为216亿，市盈为21多的样子，如果按照这个值来算，京沪高铁至少是2700多亿，再考虑到高成长性以及具体的示范意义，也许超过3000亿也是有可能的。

可见当初投资2209亿建设这条铁路，现在来看是完全靠谱的，一是上市了市值绝对会超过这个投资额，股东们一转间就能赚钱，即使拿着，10来年就回来了，以后是净赚的。

当然高铁上市不是为了股东们分钱的，更多的是示范作用，让更多的社会资本参与高铁建设之中，同时募集资金再用于建设，你觉得呢？