简介:京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),简称京沪高铁,又名京沪客运专线,是一条连接北京市与上海市的高速铁路,是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

从亏损到年赚127亿,全球最赚钱的京沪高铁要上市了,市值多少合理?

浏览:58 发布日期:2019/10/05 分类:京沪高铁筹备上市 关键字:

说起高铁,大家想必会想起之前的中国“新四大发明”,外国小伙最想把中国的高铁带到自己国家去。但伴随着高铁的,这几年也一直有亏损之说,说花巨资建高铁,最终无法盈利,要靠输血而活着。

但如果你真是这么想的,那就想错了,最近一则劲爆消息刷遍了网络,那就是京沪高铁打算上市,京沪高铁最近4年盈利300多亿,根本就不亏钱。

2007年,京沪高铁公司成立,负责京沪高铁的相关建设与运营。而京沪高铁于2008年4月开工,2011年6月份通车。全程由北京南站至上海虹桥站,全长1318千米,设24个车站,总投资额为2209亿元。

最开始的几年,确实京沪高铁是亏损的,要靠股东们的继续投入才能正常运营,但到了2014年第三季度开始扭亏为盈。

而在2014年至2017年4年间内收获利润达到311.7亿,其中2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元,利润达到127.16亿元。如果按照这个利润来算,10多年所有的投入也就回来了。

但现在要上市了,那么问题来了,市值会是多少钱?目前中国没有高铁上市的先例,但有铁路上市,应该是有参考意义的,以广深铁路为例,目前市值为216亿,市盈为21多的样子,如果按照这个值来算,京沪高铁至少是2700多亿,再考虑到高成长性以及具体的示范意义,也许超过3000亿也是有可能的。

可见当初投资2209亿建设这条铁路,现在来看是完全靠谱的,一是上市了市值绝对会超过这个投资额,股东们一转间就能赚钱,即使拿着,10来年就回来了,以后是净赚的。

当然高铁上市不是为了股东们分钱的,更多的是示范作用,让更多的社会资本参与高铁建设之中,同时募集资金再用于建设,你觉得呢?


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